تتطلب قطاعات الطيران والفضاء أعلى مستويات جودة اللحام من آلات لحام الليزر، مع ضرورة خلو المكونات الهيكلية الحرجة تمامًا من المسام والتأكسد والتلوث. وقد أصبحت آلات لحام الليزر الطريقة المفضلة لتوصيل مكونات الطيران والفضاء نظرًا لقدرتها على إنتاج لحامات ضيقة وعميقة جدًّا ذات مناطق تأثر حراري صغيرة جدًّا، مما يحافظ على النسبة العالية بين القوة والوزن ومقاومة التآكل في سبائك الطيران والفضاء المتقدمة. وبالنسبة لمكونات التيتانيوم المستخدمة في أقواس هيكل الهبوط ودعائم المحرك وهيكل الطائرة، فإن آلات لحام الليزر تحقِّق تحكُّمًا دقيقًا في كمية الحرارة المُدخلة لمنع تشكُّل طبقة ألفا (Alpha-case) والحفاظ على خصائص التعب الميكانيكي للمادة. ونظراً لتفاعل التيتانيوم العالي مع الأكسجين والنيتروجين والهيدروجين عند درجات الحرارة المرتفعة، يتطلَّب لحام الليزر لهذا المعدن تغطية صارمة بغاز الحماية أثناء العملية. وتتضمن ترتيبات غاز الحماية عادةً درعًا خلفيًّا يمتد من ٢٠ إلى ٥٠ مم خلف بركة اللحام، للحفاظ على تغطية الغاز الخامل حتى يبرد اللحام المتصلب إلى ما دون ٤٠٠ درجة مئوية. ويُعتبر غاز الأرجون بدرجة نقاء ٩٩,٩٩٩٪ هو المعيار القياسي، بمعدلات تدفق تتراوح بين ١٥ و٣٠ لترًا في الدقيقة، وذلك حسب حجم بركة اللحام وسرعة التحرك. أما بالنسبة لسماكات التيتانيوم التي تصل إلى ٤ مم، فإن آلات لحام الليزر العاملة بقدرة ١٥٠٠ واط في وضع الموجة المستمرة تحقِّق اختراقًا كاملاً عند سرعات تنقل تتراوح بين ١,٥ و٢,٥ مترًا في الدقيقة، وذلك تبعًا لتكوين الوصلة وجودة تركيب الأجزاء. أما الأجزاء الأكثر سماكة من التيتانيوم والتي تصل إلى ١٠ مم فتتطلّب آلات لحام ليزر ذات قدرة أعلى تتراوح بين ٣٠٠٠ و٤٠٠٠ واط، حيث يُنتج لحام الثقب (Keyhole welding) نسبة عمق إلى عرض تفوق ٥:١. كما يزداد استخدام لحام الليزر في تصنيع مكونات المحركات مثل غلاف الضاغط وبطانات غرفة الاحتراق وعلب التوربينات، مستفيدًا من قدرة هذه التقنية على وصل السبائك الفائقة القائمة على النيكل مثل إنكونيل ٧١٨ (Inconel 718) وواسبالوي (Waspaloy) مع أقل كمية ممكنة من الحرارة المُدخلة وأقل تشوه ممكن. ويشكِّل ارتفاع محتوى السبائك الفائقة من النيكل والكروم تحديات في اللحام بسبب لزوجتها العالية في الحالة المنصهرة وميولها إلى التشقق الساخن في منطقة انصهار اللحام. وت logi آلات لحام الليزر المزوَّدة بتقنية تذبذب شعاع الليزر ومعدلات تبريد مضبوطة لحامات خالية من الشقوق، من خلال تنعيم البنية المجهرية عند التصلُّب وتوزيع التباين العنصري بشكل أكثر انتظامًا. أما التحقق من صلاحية عملية اللحام لتطبيقات الطيران والفضاء فيتطلّب إجراء اختبارات مؤهلة وفق معايير مثل AWS D17.1، وتشمل هذه الاختبارات اختبار الشد واختبار الفحص المعدني المقطعي لمقاطع اللحام، وكذلك الفحص الإشعاعي أو فوق الصوتي للكشف عن العيوب الداخلية. وقد تم مؤهلة آلات لحام الليزر الخاصة بنا للاستخدام في إنتاج قطاع الطيران والفضاء، مع وثائق موثَّقة تثبت أن جودة اللحام تفي بالمتطلبات المفروضة من كبرى شركات تصنيع الطائرات أو تفوقها. أما نظام لحام الليزر الليفي الآلي فيدمج مصادر الليزر والأذرع الروبوتية وأنظمة الرؤية للتشغيل الكامل الآلي، حيث توفر الروبوتات ذات الستة محاور تكرارية تصل إلى ±٠,٠٢ مم للحام ثلاثي الأبعاد المعقد لمكونات الطيران والفضاء. وللمناقشة حول متطلبات المؤهلة وتكوينات آلات لحام الليزر الخاصة بتطبيقات اللحام الجوية والفضائية المحددة لديكم، يُرجى التواصل مع متخصصينا في قطاع الطيران والفضاء.