Aerospacijalna i zrakoplovna industrija zahtijevaju najviši nivo kvalitete zavarivanja od laserskih mašina zavarivanja, zahtijevajući potpunu slobodu od poroznosti, oksidacije i kontaminacije u kritičnim strukturnim komponentama. Laserske mašine za zavarivanje postale su omiljena metoda spajanja za zrakoplovne komponente zbog njihove sposobnosti da proizvode uske, duboke zavarivanja s iznimno malim zonama koje su pogođene toplinom, čime se zadržava visoki odnos snage i težine i otpornost na koroziju naprednih zrakoplovnih legura Za titanijeve komponente koje se koriste u nosilacima za podvozje za slijetanje, montirima motora i konstrukcijama zrakoplovnih kadra, laserske mašine za zavarivanje postižu preciznu kontrolu ulazne topline kako bi se spriječilo formiranje alfa slučajeva i održalo svojstvo umora materijala. Zbog visoke reaktivnosti titana s kisikom, dušikom i vodikom pri povišenim temperaturama potrebno je strogo pokrivanje gasom za zaštitu tijekom laserskog zavarivanja. U slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u slučaju izloženosti, u Argon štitnog plina s čistoćom od 99,999 posto je standard, s protok brzine od 15 do 30 litara u minuti ovisno o veličini spavanja bazen i brzine putovanja. Za titanijeve debljine do 4 mm, laserske mašine za zavarivanje koje rade na 1.500 W u neprekidnom valnom režimu postižu punu prodor pri brzinama od 1,5 do 2,5 m/min, ovisno o konfiguraciji zgloba i kvaliteti fit-up-a. Za deblje titanijeve sekcije do 10 mm potrebne su strojeve za lasiranje laserom veće snage u rasponu od 3.000 do 4.000 vati, pri čemu zavarivanje ključevima proizvodi omjer dubine prema širini koji prelazi 5:1. Komponente motora kao što su kompresorske kućice, obloge izgaračke komore i kućišta turbina sve su češće izrađene pomoću laserskog zavarivanja, koristeći sposobnost tehnologije da se spoje superlegure na bazi nikla poput Inconela 718 i Waspaloya s minimalnim unosom topline i Visoki sadržaj nikla i hroma superlegura predstavlja izazov za zavarivanje zbog njihove visoke viskoznosti u rastopljenom stanju i tendencije toplog puktanja u zoni fuzije zavarivanja. Laserske mašine za zavarivanje opremljene oscilacijom zraka i kontrolirane brzine hlađenja postižu zavarivanje bez pukotina rafiniranjem mikrostrukture zavrvršavanja i ravnomjernijom raspodjelom segregacije elemenata. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (d) ovog članka, za koje se Naše laserske mašine su kvalificirane za proizvodnju zrakoplovstva, s dokumentiranim kvalitetom zavarivanja koji ispunjava ili premašuje zahtjeve velikih proizvođača zrakoplova. Automatski sustav zavarivanja vlakenim laserom integrira laserske izvore, robotizirane ruke i sustave za vid za potpuno automatizirano rad, s 6-osnim robotima koji pružaju ponavljanje do 0.02 mm za složeno 3D zavarivanje zrakoplovnih komponenti. Kontaktirajte naše stručnjake za zrakoplovnu industriju kako biste razgovarali o zahtjevima za kvalifikacijama i konfiguracijama laserskih mašina za zavarivanje za vaše specifične aplikacije za zavarivanje u zrakoplovstvu.