Որտեղ է սկսվում շարժիչների քանակի ընտրությունը

Մեկ շարժիչավոր և երկու շարժիչավոր հիդրավլիկ ճկեցնող մեքենաների կառուցվածքների միջև վեճը հաճախ բարձրանում է սարքավորումների ընտրության քննարկումներում և սովորաբար պարզեցվում է: Մեկ մեծ շարժիչի փոխարեն երկու համաժամանակյան փոքր շարժիչներ օգտագործելը ուղղակի մեխանիկական տոպոլոգիայի ընտրություն չէ: Դա ազդում է համաժամանակյան ճշգրտության, ամբողջ ճկման մեջ գտնվող մետաղալարի վրա ճկման համասեռության և մեքենայի վարքագծի վրա՝ անսիմետրիկ գործիքավորման բեռնվածքների դեպքում:

Մեխանիկական տարբերությունների հասկանալը օգնում է հեռացնել մարքեթինգային լեզուն և կենտրոնանալ տվյալ կիրառման համար իրականում կարևոր գործոնների վրա:

Համաժամանակյան աշխատանքի մեխանիկա և ճկման վարքագիծ

Մեկ շարժիչով ճկման մեքենայում շարժիչը տեղադրվում է վերին մուտքի կենտրոնում կամ դրանից մոտ։ Բեռի տակ մուտքը ճկվում է կանխատեսելի կորացման օրինակով, իսկ առավելագույն ճկումը տեղի է ունենում կենտրոնում։ 40 տոննայից ավելի հզորությամբ մեծամասնության մեկ շարժիչով մեքենաները ստորին մուտքի վրա օգտագործում են մեխանիկական կամ հիդրավլիկ կորացում՝ այդ երևույթի համար հատուկ հարմարեցման համար, ինչը համակարգին ավելացնում է սպասարկման փոփոխական։

Երկու շարժիչով մեքենաները բեռը բաշխում են երկու շարժիչների միջոցով, որոնք սովորաբար տեղադրված են մուտքի երկարության մոտավորապես մեկ երրորդ և երկու երրորդ մասերում։ Էլեկտրահիդրավլիկ սինխրոնացումը, որը օգտագործում է յուրաքանչյուր շարժիչի մոտ տեղադրված դիրքի տրանսդյուսերներ, անընդհատ ճշգրտում է ճնշման կամ հոսքի տարբերությունները՝ ապահովելով, որ երկու շարժիչների ձողերը ամբողջ շարժման ընթացքում միշտ միևնույն չափով լինեն երկարացված։ Համաձայն Delem և Cybelec ընկերությունների առաջատար CNC ճկման մեքենաների վերահսկիչների սպեցիֆիկացիաների՝ ժամանակակից երկու շարժիչով սինխրոնացման համակարգերը կարող են պահպանել բեռնատար մասի զուգահեռությունը 0,02 մմ-ի սահմաններում ամբողջ շարժման ընթացքում, ինչը մեծ նշանակություն ունի երկար մասերի ճկման համար։

Երկար մասերի և կենտրոնից շեղված ծալման ժամանակ արդյունավետություն

Մեկ գլանով մեքենաները ամենաշատը ցույց են տալիս իրենց սահմանափակումները կենտրոնից շեղված ծալման ժամանակ: Երբ մասը տեղադրվում է այնպես, որ ծալման գիծը զգալիորեն հեռացված է մատակարարի կենտրոնից, մեկ կենտրոնական գլանի վրա առաջացող պտտման մոմենտի անհավասարակշռությունը մատակարարի վրա ստեղծում է պտտման մոմենտ: Մատակարարը մասամբ հատուկ կառուցվածքային կոշտությամբ հատուկ է համապատասխանելու, սակայն մնացած թեքումը ուղղակիորեն փոխակերպվում է ձևավորված թեքման անկյունային սխալի:

Մետաղական թերթի մշակման ձեռնարկությունը, որը արտադրում է երկար պաշտպանիչ սալիկներ էլեկտրական վահանակների համար, այս խնդրի հետ հանդիպեց մեկ շարժիչով 100 տոննայանոց մեքենայի դեպքում: Մեքենայի կենտրոնական գծից 300 մմ հեռավորության վրա կատարված ծալումները համապատասխանում էին թույլատրելի սխալի սահմաններին, սակայն կենտրոնից 1200 մմ շեղում պահանջող մասերը միշտ ցույց էին տալիս 0,4 աստիճանի անկյունային շեղում: Նույն բեռնավարման ունակությամբ երկու շարժիչով կառուցվածքի անցումը վերացրեց անկյունային սխալը՝ առանց գործիքավորման փոփոխության:

Երկու շարժիչով մեքենաները հատկապես ավելի լավ են հարմարվում ասիմետրիկ գործիքավորման կարգավորումներին, երբ տարբեր երկարության մատակարարները տեղադրվում են ճարտարապետական մեջ տարբեր դիրքերում, քանի որ յուրաքանչյուր շարժիչի ճնշումը կարող է առանձին կարգավորվել՝ ձևավորման բեռը հավասարակշռելու համար:

Հիդրավլիկ շրջանային բարդություն և սպասարկման հարցեր

Մեկ շարժիչավոր մեքենաները սահմանմամբ ունեն պարզեցված հիդրավլիկ շղթա։ Մեկ շարժիչ, մեկ համամասնական փականների հավաքածու, մեկ դիրքի տրանսդյուսերների հավաքածու։ Խափանումների վերացումը ավելի պարզ է, իսկ սեալները փոխարինելու համար անհրաժեշտ բաղադրիչների քանակը՝ ցածր։

Երկու շարժիչավոր շղթաները կրկնապատկում են հիդրավլիկ բաղադրիչների մեծ մասը, իսկ համաժամանակության համակարգը ավելացնում է էլեկտրոնային կառավարման օղակներ, որոնք պահանջում են կարգավորում սեալների փոխարինումից հետո կամ երբ հայտնաբերվում է սենսորների շեղում։ Այն ձեռնարկությունները, որոնք չունեն նվիրված հիդրավլիկ սպասարկման հնարավորություն, պետք է հաշվի առնեն որակյալ սպասարկման աջակցության հասանելիությունը՝ երկու շարժիչավոր մեքենաների գնահատման ժամանակ։

Երկու շարժիչավոր ճշգրտության շահավետությունը իրական է, սակայն սպասարկման բարդությունն էլ իրական է։ Փոքր ծավալներով արտադրություն ունեցող ձեռնարկությունների կամ հիմնականում 1500 մմ-ից կարճ մասեր ծալող ձեռնարկությունների համար լավ սպասարկվող մեկ շարժիչավոր մեքենան՝ ճիշտ կորության կարգավորմամբ, հաճախ տալիս է ընդունելի արդյունքներ ավելի ցածր ընդհանուր ծախսերով։

Կառավարման համակարգի ինտեգրում և հետնային չափագծի համակարգում

Ժամանակակից ճկելու մեքենայի արդյունավետությունը կախված է ոչ միայն հիդրավլիկ կոնֆիգուրացիայից, այլև CNC կառավարման համակարգից: Ինչպես մեկ, այնպես էլ երկու շարժիչով մեքենաները օգտվում են բազմաառանցք հետնային չափագծային կառավարման, ավտոմատ գործիքների տեղադրման ֆունկցիաներից և ծակումների հաջորդականության ծրագրային ապահովումից, որը հաշվարկում է մասնակի պտտման օպտիմալ տարբերակը՝ ձեռքով մշակման փուլերը նվազագույնի հասցնելու համար:

Երկու շարժիչով մեքենաները սովորաբար ավելի լավ են ինտեգրվում բարձր առանցքային համակարգերի հետ, քանի որ յուրաքանչյուր շարժիչի սինխրոնացման տվյալները մտնում են կառավարման շղթայի մեջ: Դա դրանք ավելի հարմար դարձնում է ավտոմատացման ինտեգրման համար, այդ թվում՝ ռոբոտային թերթավոր մետաղի ճկման բջիջների համար, որտեղ կառավարիչը ճանապարհի պլանավորման հաշվարկների համար ամեն մի կետում պետք է ճշգրիտ տվյալներ ստանա մխոցի դիրքի մասին:

Ընտրության կատարումը՝ հիմնված ձեր իրական աշխատանքի վրա

Ճիշտ ընտրությունը կախված է մեքենայում իրականում օգտագործվող նյութերի խառնուրդից և մասերի երկրաչափությունից, այլ ոչ թե տեսական առավելագույն հնարավորությունից: 2000 մմ-ից ցածր հաստ թիթեղների կարճ մասերի համար, որտեղ անկյունային թույլատրելի սխալը ±0,5 աստիճան է, մեկ բարելավված մեքենան բավարար է: 2000 մմ-ից բարձր բարակ նյութերի երկար մասերի կամ ասիմետրիկ գործիքավորման դասավորության դեպքում երկու բարելավված մեքենայի համաժամանակյան ճշգրտությունը իր արժեքը արդարացնում է մասերի մերժման ցուցանիշի նվազեցմամբ և սեղմման ժամանակ շիմավորման ժամանակի կրճատմամբ:

RAYMAX-ը առաջարկում է հիդրավլիկ ճկելու մեքենաներ՝ մեկ բարելավված և երկու բարելավված կատարումներով, ինչպես նաև CNC կառավարիչներ՝ ստանդարտ 2-առանցքանից մինչև 8-առանցքանի համաժամանակյան կառավարում, որը հնարավորություն է տալիս մեքենայի սպեցիֆիկացիան համապատասխանեցնել մշակվող մասերի իրական ձևավորման բարդությանը: