Аерокосмичка и авијацијска индустрија захтевају највиши ниво квалитета заваривања од ласерских машина заваривања, захтевајући потпуну слободу од порозности, оксидације и контаминације у критичним структурним компонентама. Ласерске машине за заваривање постале су омиљена метода за спајање за ваздухопловне компоненте због њихове способности да производе уско, дубоко заваривање са изузетно малим зонама које су погођене топлотом, сачувајући висок однос чврстоће према тежини и отпорност на корозију напредних ваздухопловних ле За титанијске компоненте које се користе у заступама за полетне кочије, монтажема мотора и конструкцијама авиона, машине за ласерско заваривање постижу прецизну контролу улазне топлоте како би се спречило формирање алфа случаја и одржало својство умора материјала. Титанијум је веома реактиван са киселином, азотом и водонином на високим температурама, па је потребно да се током ласерског заваривања покрије ригорозни штитни гас. Уредби за штитивање гаса обично укључују штит који се протеже 20 до 50 мм иза базена за заваривање, одржавајући покривеност инертним гасом док се заваривање не охлади испод 400 степени Целзијуса. Аргонски штититовачки гас са чистошћу од 99,999 одсто је стандардан, са протокним стопом од 15 до 30 литара у минути у зависности од величине заваривачког базена и брзине путовања. За титанијум дебљине до 4 мм, ласерски заваривачи који раде на 1.500 вата у континуираном режиму таласа постижу пуну проникност брзинама од 1,5 до 2,5 метра у минути, у зависности од конфигурације зглоба и квалитета фит-апа. Дебљи титанијумски сектори до 10 мм захтевају машине за ласерско заваривање веће снаге у распону од 3.000 до 4.000 вата, а заваривање кључарицама производи однос дубине и ширине који прелази 5:1. Компоненте мотора као што су компресорски кутије, облоге коморе за сагоревање и кућа турбина све више се израђују помоћу ласерског заваривања, користећи способност технологије да се придруже суперлегури на бази никла као што су Инконел 718 и Васполој са минималним Високи садржај никла и хрома у суперлегурама представља изазове за заваривање због њихове високе вискозности у растопљеном стању и тенденције ка врућем пукању у зони заваривања. Ласерске машине за заваривање опремљене осцилацијом зрака и контролисаним брзинама хлађења постижу заваривање без пукотина рафинисањем микроструктуре зацвршћивања и равномернијем расподелом елементарне сегрегације. Валидација процеса заваривања за ваздухопловне апликације захтева квалификационо тестирање по стандардима као што је AWS D17.1, укључујући испитивање на трајање, металографско испитивање пресекова заваривања и радиографску или ултразвучну инспекцију за унутрашње дефекте. Наши ласерски машина за заваривање су квалификовани за производњу ваздухопловства, са документованим квалитетом заваривања који испуњава или превазилази захтеве великих произвођача авиона. Автоматски систем за заваривање ласером од влакана интегрише ласерске изворе, роботизоване руке и системи за визију за потпуно аутоматизовану операцију, са 6-осиним роботима који пружају понављање до 0.02 мм за сложено 3Д заваривање ваздухопловних компоненти. Контактирајте наше стручњаке у ваздухопловној индустрији да бисте разговарали о захтевима за квалификације и конфигурацијама ласерских машина за заваривање за ваше специфичне апликације за заваривање у ваздухопловству.