تُعد تقنية القطع بالليزر باستخدام الحاسب الآلي (CNC) للألياف من شركة RAYMAX دمجًا بين دقة التحكم العددي باستخدام الحاسب (CNC) والكفاءة في استخدام الطاقة لأنظمة الليزر بالألياف الضوئية، مما يخلق حلًا ذكيًا وسلسًا لمعالجة المعادن مصممًا خصيصًا لقطاعات السيارات والطيران وبناء السفن والطاقة. وقد تم تطوير هذه التقنية عبر 22 عامًا من الخبرة في التصنيع وتحسينها من خلال الشراكات مع جامعات محلية، حيث تعالج هذه التقنية المشكلات الجوهرية في الصناعة - من أوقات الإعداد البطيئة إلى جودة القطع غير المتسقة - في حين تتيح إنتاجًا قابلًا للتوسيع بكميات كبيرة. في صميم هذه التقنية يكمن نظام التحكم الرقمي المتكامل (أنظمة Siemens أو Fanuc) الذي يعمل كـ"عقل" للآلة. فهو يفسر ملفات التصميم (DXF أو DWG أو CAD ثلاثي الأبعاد) ويحولها إلى حركات دقيقة للرأس القاطع على المحاور X وY وZ - بدقة موضعية تبلغ ±0,03 مم. وهذا أمر بالغ الأهمية بالنسبة للعملاء في قطاع الطيران الذين يقومون بقطع دعامات الأجنحة المصنوعة من سبائك الألومنيوم، حيث يمكن أن يؤدي انحراف بسيط مقداره 0,1 مم إلى تهالك البنية التحتية. كما يدعم النظام الرقمي ميزات متقدمة مثل التجميع الديناميكي، الذي ينظم تلقائيًا الأجزاء على ورقة المعدن لتقليل الهدر - وقد ساعد هذا أحد العملاء الأوروبيين الغربيين الذين يقومون بقطع مكونات هيكل السيارات في تقليل الفاقد من المواد بنسبة 15%، ما ساعد في توفير 12000 دولار سنويًا. والمكون الرئيسي الآخر هو نظام نقل الليزر بالألياف الضوئية، الذي يستخدم كابلًا مقوى من الألياف لنقل شعاع الليزر (بطول موجي 1064 نانومتر) من المصدر إلى الرأس القاطع. وعلى عكس تقنية الليزر التقليدية من نوع CO₂ (التي تستخدم مرآيا تحتاج إلى محاذاة متكررة)، فإن نقل الليزر بالألياف الضوئية يلغي انحراف العدسة الضوئية - مما يضمن جودة ثابتة للشعاع حتى بعد أكثر من 10000 ساعة من التشغيل. وتعد هذه الاستقرار ضرورية لورش بناء السفن التي تقوم بقطع ألواح هيكل من الصلب بسماكة 20 مم، حيث يمكن أن يؤدي شدة الشعاع غير المنتظمة إلى حواف خشنة أو قطع غير كامل. تتضمن تقنيتنا أيضًا تحكمًا تكيفيًا في قوة الليزر: حيث يقوم النظام الرقمي بتعديل القوة في الوقت الفعلي وفقًا لسمك نوع المادة - على سبيل المثال، تقليل القوة بالنسبة لأوراق الألومنيوم بسمك 0,5 مم (لتجنب التشويه) وزيادتها بالنسبة للصلب الكربوني بسمك 15 مم (للتأكد من الاختراق الكامل). ولتعزيز الإنتاجية، تتضمن التقنية اتصالاً بـ**الثورة الصناعية الرابعة**، مما يسمح للآلة بالتزامن مع أنظمة تنفيذ التصنيع (MES) في المصنع. ويعني ذلك إمكانية المراقبة عن بُعد للمقاييس الإنتاجية (مثل سرعة القطع وعدد القطع المنتجة وفترات التوقف)، وتلقي تنبيهات الصيانة التنبؤية (على سبيل المثال "استبدل فوهة الليزر بعد 500 ساعة")، وتلقائية تحديث البرامج. ويستخدم عميل من محطة طاقة في جنوب شرق آسيا هذه الميزة لإدارة ثلاث آلات قطع بالليزر بالألياف من غرفة تحكم مركزية، مما قلل الإشراف الميداني بنسبة 60% مع الحفاظ على توفر الآلات بنسبة 98%. كما تتضمن تقنية RAYMAX للقطع بالليزر باستخدام الحاسب الآلي أيضًا أدوات ضمان جودة في الوقت الفعلي، مثل أجهزة استشعار الليزر بالرؤية التي تلتقط أكثر من 200 صورة في الثانية من عملية القطع. وتقارن هذه الحساسات القطع الفعلي بملف التصميم وتنبه المشغلين لأي انحرافات (على سبيل المثال انحراف بمقدار 0,03 مم في موقع ثقب لمكونات المرجل)، مما يمنع دفعات القطع المعيبة. بالنسبة للعملاء في قطاع السيارات الذين يعملون بإنتاج على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، يعني هذا عدم وجود وقت توقف لإعادة معالجة القطع - وهو أمر بالغ الأهمية لمواكبة جداول التجميع الضيقة. سواء كنت تقوم بقطع ألومنيوم رقيق للاستخدام في الطيران أو فولاذ سميك لبناء السفن، فإن هذه التقنية توفر دقة وفعالية وقابلية توسع ثابتة، مدعومة بخبرتنا التي تمتد لـ 22 عامًا وشبكتنا العالمية للدعم.