L'adozione di macchine per la saldatura a laser a fibra da parte del settore aerospaziale si è accelerata, poiché i produttori di aeromobili cercano di ridurre il peso attraverso un maggiore impiego di leghe avanzate e di strutture saldate in sostituzione di quelle fissate con viti o rivetti. Componenti del motore, come le carcasse del compressore, i rivestimenti delle camere di combustione e le carcasse della turbina, vengono sempre più realizzati mediante saldatura a laser a fibra, sfruttando la capacità di questa tecnologia di unire leghe superresistenti a base di nichel, quali l’Inconel 718 e il Waspaloy, con un ridotto apporto termico e una minore deformazione. L’elevato contenuto di nichel e cromo delle superleghe comporta difficoltà nella saldatura a causa della loro elevata viscosità allo stato fuso e della tendenza alla formazione di cricche a caldo nella zona fusa del giunto saldato. Le macchine per la saldatura a laser a fibra dotate di oscillazione del fascio e di controllo dei tassi di raffreddamento consentono di ottenere giunti saldati privi di cricche, affinando la microstruttura di solidificazione e distribuendo in modo più uniforme la segregazione degli elementi. I componenti in titanio per la struttura dell’aeromobile — tra cui le travi alari, i telai della fusoliera e i supporti del carrello d’atterraggio — traggono vantaggio dalla ristretta zona termicamente influenzata della saldatura a laser a fibra, che preserva la resistenza a fatica del titanio evitando la crescita dei grani e la formazione dello strato alfa (alpha-case). Per i componenti in titanio a spessore ridotto, utilizzati nei careni dei motori e nelle superfici aerodinamiche, le macchine per la saldatura a laser a fibra funzionanti con potenze comprese tra 500 e 1.000 watt realizzano saldature a piena penetrazione a velocità superiori a 2 metri al minuto, con deformazioni misurate in decimi di millimetro su lunghezze del componente pari a 1 metro o più. La validazione del processo di saldatura per applicazioni aerospaziali richiede prove di qualifica conformi a norme quali AWS D17.1, inclusi i test di trazione, l’esame metallografico delle sezioni trasversali dei giunti saldati e ispezioni radiografiche o ultrasonore per rilevare difetti interni. Le nostre macchine per la saldatura a laser a fibra sono state qualificate per applicazioni produttive nel settore aerospaziale, con documentazione della qualità dei giunti saldati che soddisfa o supera i requisiti stabiliti dai principali costruttori di aeromobili. Contattate i nostri specialisti del settore aerospaziale per discutere i requisiti di qualifica e le configurazioni delle macchine adatte alle vostre specifiche applicazioni di saldatura aerospaziale.