Các ngành hàng không và hàng không vũ trụ đòi hỏi mức độ chất lượng mối hàn cao nhất từ các máy hàn laser, yêu cầu loại bỏ hoàn toàn các khuyết tật như rỗ khí, oxy hóa và nhiễm bẩn trong các bộ phận cấu trúc quan trọng. Các máy hàn laser đã trở thành phương pháp nối ưu tiên cho các bộ phận hàng không nhờ khả năng tạo ra các mối hàn hẹp, sâu với vùng ảnh hưởng nhiệt cực kỳ nhỏ, từ đó bảo toàn tỷ lệ cường độ trên khối lượng cao và khả năng chống ăn mòn của các hợp kim tiên tiến dùng trong hàng không. Đối với các bộ phận titan được sử dụng trong các giá đỡ càng hạ cánh, giá đỡ động cơ và kết cấu thân máy bay, các máy hàn laser đạt được kiểm soát chính xác lượng nhiệt đưa vào nhằm ngăn ngừa hình thành lớp alpha-case và duy trì đặc tính chịu mỏi của vật liệu. Tính phản ứng cao của titan với oxy, nitơ và hydro ở nhiệt độ cao đòi hỏi phải có hệ thống che chắn khí trơ nghiêm ngặt trong quá trình hàn laser. Hệ thống che chắn khí thường bao gồm một đầu che phía sau kéo dài từ 20 đến 50 mm phía sau vũng hàn, duy trì lớp khí trơ bao phủ cho đến khi mối hàn đã đông đặc nguội xuống dưới 400 độ C. Khí che chắn argon có độ tinh khiết 99,999% là tiêu chuẩn, với lưu lượng khí từ 15 đến 30 lít/phút tùy theo kích thước vũng hàn và tốc độ di chuyển. Đối với các tấm titan có độ dày lên tới 4 mm, các máy hàn laser hoạt động ở công suất 1.500 watt ở chế độ sóng liên tục (continuous wave) đạt được độ thấu hoàn toàn với tốc độ di chuyển từ 1,5 đến 2,5 mét/phút, tùy thuộc vào cấu hình mối nối và chất lượng lắp ghép. Các tiết diện titan dày hơn, lên tới 10 mm, đòi hỏi các máy hàn laser có công suất cao hơn trong dải 3.000–4.000 watt, trong đó phương pháp hàn lỗ khóa (keyhole welding) tạo ra tỷ lệ chiều sâu trên chiều rộng vượt quá 5:1. Các bộ phận động cơ như vỏ máy nén, lớp lót buồng đốt và vỏ tuabin ngày càng được chế tạo bằng công nghệ hàn laser, tận dụng khả năng nối các siêu hợp kim gốc niken như Inconel 718 và Waspaloy với lượng nhiệt đưa vào tối thiểu và biến dạng giảm đáng kể. Hàm lượng niken và crôm cao trong các siêu hợp kim gây khó khăn khi hàn do độ nhớt cao ở trạng thái nóng chảy và xu hướng nứt nóng trong vùng nóng chảy của mối hàn. Các máy hàn laser được trang bị chức năng dao động chùm tia và kiểm soát tốc độ làm mát giúp đạt được các mối hàn không nứt bằng cách làm mịn vi cấu trúc kết tinh và phân bố đều hơn sự phân tầng nguyên tố. Việc thẩm định quy trình hàn cho ứng dụng hàng không yêu cầu thử nghiệm chứng nhận theo các tiêu chuẩn như AWS D17.1, bao gồm thử kéo, kiểm tra kim tương trên mặt cắt ngang mối hàn cũng như kiểm tra bằng chụp X-quang hoặc siêu âm để phát hiện các khuyết tật bên trong. Các máy hàn laser của chúng tôi đã được chứng nhận đủ điều kiện cho các ứng dụng sản xuất hàng không, với chất lượng mối hàn được ghi chép đầy đủ và đáp ứng hoặc vượt quá các yêu cầu của các nhà sản xuất máy bay hàng đầu. Hệ thống hàn laser sợi quang tự động tích hợp nguồn laser, cánh tay robot và hệ thống thị giác để vận hành hoàn toàn tự động, trong đó robot 6 trục đảm bảo độ lặp lại lên tới ±0,02 mm cho việc hàn 3D phức tạp các bộ phận hàng không. Vui lòng liên hệ chuyên gia ngành hàng không của chúng tôi để thảo luận về các yêu cầu chứng nhận và cấu hình máy hàn laser phù hợp với ứng dụng hàn hàng không cụ thể của quý khách.