Η κατασκευή πλοίων και η κατασκευή εξωτερικών δομών έχουν υιοθετήσει ολοένα και περισσότερο μηχανήματα συγκόλλησης με ίνα λέιζερ, καθώς τα ναυπηγεία επιδιώκουν τη βελτίωση της παραγωγικότητας, ενώ ταυτόχρονα μειώνουν την παραμόρφωση και το κόστος επανεργασίας που συνδέεται με τις συμβατικές διαδικασίες συγκόλλησης τόξου. Η κατασκευή πλαισίων της γάστρας περιλαμβάνει τη συγκόλληση ενισχυτικών στοιχείων σε χάλυβες πλάκες πάχους έως 25 χιλιοστών, ενώ οι παραδοσιακές μέθοδοι συγκόλλησης απαιτούν πολλαπλές διέλευσης και προκαλούν σημαντική παραμόρφωση, η οποία καθιστά αναγκαίες μετα-συγκολλητικές εργασίες ευθυγράμμισης. Τα μηχανήματα συγκόλλησης με ίνα λέιζερ με ισχύ 6.000 έως 10.000 W εκτελούν συγκολλήσεις μονής διέλευσης με πλήρη διείσδυση σε χάλυβες πλάκες πάχους 20 χιλιοστών, με ταχύτητα κίνησης 0,8 έως 1,2 μέτρων ανά λεπτό, ενώ η παραμόρφωση μετράται σε δέκατα του χιλιοστού σε πλάτος πλαισίου 2 μέτρων. Το στενό πλάτος της συγκολλητικής ραφής, 3 έως 4 χιλιοστών, που παράγεται από τη συγκόλληση με ίνα λέιζερ, μειώνει την κατανάλωση συμπληρωματικού μετάλλου κατά 90% σε σύγκριση με την πολυδιελευστική συγκόλληση κάτω από σκόνη, η οποία απαιτεί συνήθως πλάτος ραφής 15 έως 20 χιλιοστών. Η κατασκευή αλουμινίου για την επάνω δομή (superstructure) πλοίων υψηλής ταχύτητας και ναυτικών σκαφών επωφελείται από την ικανότητα της συγκόλλησης με ίνα λέιζερ να συγκολλά κράματα αλουμινίου σειράς 5000 και 6000 με μειωμένη πορώδη και βελτιωμένες μηχανικές ιδιότητες σε σύγκριση με τη συγκόλληση MIG. Τα επίπεδα πορώδους στις συγκολλήσεις αλουμινίου με ίνα λέιζερ παραμένουν συνήθως κάτω του 1,5% του όγκου της συγκόλλησης, όπως επιβεβαιώνεται από ακτινογραφική εξέταση, σε σύγκριση με το 3 έως 5% που είναι τυπικό για τη συγκόλληση MIG. Η κατασκευή σωληνώσεων (pipe spool) για τα συστήματα εντός των πλοίων έχει μεταμορφωθεί από τα φορητά μηχανήματα συγκόλλησης με ίνα λέιζερ, τα οποία επιτρέπουν στους συγκολλητές να ολοκληρώνουν συνδέσεις σωλήνων σε στενούς χώρους, όπως οι μηχανοστάσια και οι θάλαμοι αντλιών, όπου δεν είναι δυνατή η τοποθέτηση συμβατικού εξοπλισμού συγκόλλησης. Μελέτη ναυπηγείου κατέγραψε μείωση κατά 60% των ωρών εργασίας για τη συγκόλληση σωλήνων μετά τη μετάβαση από συγκόλληση TIG σε φορητή συγκόλληση με ίνα λέιζερ, ενώ οι ποσοστιαίες επανεργασίες μειώθηκαν από 8% σε λιγότερο από 1% των ολοκληρωμένων συνδέσεων. Επικοινωνήστε με τους ειδικούς μας στον τομέα της ναυπηγικής για να συζητήσετε τις διαμορφώσεις μηχανημάτων συγκόλλησης με ίνα λέιζερ που είναι βελτιστοποιημένες για τις συγκεκριμένες απαιτήσεις σας στην κατασκευή γάστρας, επάνω δομής και σωληνώσεων.