I settori aerospaziale e dell'aviazione richiedono i più elevati livelli di qualità delle saldature da parte delle macchine per saldatura laser, con l'assoluta assenza di porosità, ossidazione e contaminazione nei componenti strutturali critici. Le macchine per saldatura laser sono diventate il metodo di giunzione preferito per i componenti aerospaziali grazie alla loro capacità di produrre saldature strette e profonde, con zone termicamente influenzate eccezionalmente ridotte, preservando così il rapporto resistenza/peso elevato e la resistenza alla corrosione delle avanzate leghe aerospaziali. Per i componenti in titanio utilizzati nei supporti del carrello d'atterraggio, nei supporti del motore e nelle strutture dell'aeromobile, le macchine per saldatura laser consentono un controllo preciso dell'apporto termico per prevenire la formazione della 'alpha-case' e mantenere le proprietà di fatica del materiale. L'elevata reattività del titanio con ossigeno, azoto e idrogeno a temperature elevate richiede una copertura rigorosa con gas di protezione durante la saldatura laser. Le configurazioni del gas di protezione prevedono tipicamente uno scudo trascinante posizionato a 20–50 mm di distanza dalla pozza di saldatura, che mantiene la copertura con gas inerte fino a quando la saldatura solidificata non si sia raffreddata al di sotto dei 400 gradi Celsius. Il gas di protezione standard è l'argon con purezza del 99,999 %, con portate comprese tra 15 e 30 litri al minuto, a seconda delle dimensioni della pozza di saldatura e della velocità di avanzamento. Per spessori di titanio fino a 4 mm, le macchine per saldatura laser funzionanti in modalità onda continua a 1.500 watt raggiungono la penetrazione completa a velocità di avanzamento comprese tra 1,5 e 2,5 metri al minuto, in funzione della configurazione del giunto e della qualità dell'allineamento. Sezioni di titanio più spesse, fino a 10 mm, richiedono macchine per saldatura laser ad alta potenza, nella gamma 3.000–4.000 watt, con saldatura a cratere (keyhole) che consente rapporti profondità/larghezza superiori a 5:1. Componenti del motore, quali le carcasse del compressore, i rivestimenti delle camere di combustione e le custodie della turbina, vengono sempre più realizzati mediante saldatura laser, sfruttando la capacità della tecnologia di unire superleghe a base di nichel come l'Inconel 718 e il Waspaloy con apporto termico minimo e ridotta deformazione. L'elevato contenuto di nichel e cromo delle superleghe pone sfide nella saldatura a causa della loro elevata viscosità allo stato fuso e della tendenza alla fessurazione a caldo nella zona fusa del cordone di saldatura. Le macchine per saldatura laser dotate di oscillazione del fascio e di controllo dei tassi di raffreddamento consentono di ottenere saldature prive di fessure, affinando la microstruttura di solidificazione e distribuendo in modo più uniforme la segregazione elementare. La validazione del processo di saldatura per applicazioni aerospaziali richiede prove di qualifica conformi a norme quali AWS D17.1, comprensive di prove di trazione, esame metallografico delle sezioni trasversali dei cordoni di saldatura e ispezione radiografica o ultrasonora per rilevare difetti interni. Le nostre macchine per saldatura laser sono state qualificate per applicazioni produttive aerospaziali, con documentazione della qualità delle saldature che soddisfa o supera i requisiti dei principali costruttori di aeromobili. Il sistema automatico di saldatura laser a fibra integra sorgenti laser, bracci robotici e sistemi di visione per un funzionamento completamente automatizzato; i robot a 6 assi garantiscono una ripetibilità fino a ±0,02 mm per la saldatura 3D complessa di componenti aerospaziali. Contattate i nostri specialisti del settore aerospaziale per discutere i requisiti di qualifica e le configurazioni delle macchine per saldatura laser adatte alle vostre specifiche applicazioni di saldatura aerospaziale.