תעשיית הרכב אימצה במהרה מכונות ריתוך לייזר סיבי כטכנולוגיית עמוד תומך לMontage של חבילות סוללות לרכב חשמלי, ייצור שסתום (צ'אסי) ובניית גוף-בנוכחות (body-in-white). ריתוך טאבים של סוללות מהווה אחת היישומים המאתגרים ביותר בייצור רכבים חשמליים, ודורש איטמות מוחלטת עם קצב דליפה נמוך מ-5×10⁻⁷ פסקל·מ³/שניה כדי להבטיח בטיחות וביצועי סוללה ארוכי טווח. מכונות ריתוך לייזר סיבי משיגות את רמת האיטמות הזו באופן עקבי באמצעות בקרה מדויקת על פרמטרי הפעימה של קרן الليיזר, תוך שמירה על דיוק בעומק החדירה בתוך טווח של ±0.05 מילימטר לאורך אלפי מחזורי ריתוך. רכיבי צ'אסי מאלומיניום מציגים אתגרי ריתוך ייחודיים בשל ההחזרה הגבוהה והמוליכות החום הגבוהה של החומר, מה שבעבר דרש שימוש בלייזרים CO2 בעלי הספק גבוה או בהליכים מיוחדים של ריתוך קשת. מכונות ריתוך לייזר סיבי מודרניות שמצוידות בטכנולוגיית תנודות 'ווובל' (wobble) עולמות את האתגרים הללו על ידי הזזת קרן الليיזר בתבניות מעגליות או בצורת שמונה מתוכנתות במהלך הריתוך, מה שמייצב את הקלייה (keyhole) ומפחית את היווצרות הנקבוביות. עבור חבילות סוללות מבניות שבהן מספר החיבורים בין התאים ללוחות המוליכים (busbar) מגיע למאות בכל מודול, מערכות ריתוך לייזר סיבי אוטומטיות שמצוידות בהנחיית חזון מסיימות כל מחזור ריתוך תוך פחות משני שניות לכל חיבור, ומשיגות קצב ייצור העולה על 1,000 ריתוכים לשעה. רכיבי פלדה בעלת חוזק גבוה, המשמשים במערכות ניהול התנגשות, נהנים מהנחת החום הנמוכה של ריתוך לייזר סיבי, אשר שומרת על המבנה המרטנזי של פלדות בעלות חוזק גבוה מתקדמות ומונעת רכות באזור השפעת החום (HAZ). פנו לצוות היישומים האוטומטיביים שלנו כדי ללמוד כיצד ריתוך לייזר סיבי יכול לשפר את פעולות Montage הסוללות החשמליות שלכם ואת פעולות הריתוך המבניות.