Industri penerbangan dan penerbangan angkasa memerlukan tahap kualiti kimpalan yang tertinggi daripada mesin kimpalan laser, dengan keperluan ketat untuk bebas sepenuhnya daripada porositi, pengoksidaan, dan kontaminasi pada komponen struktur kritikal. Mesin kimpalan laser kini menjadi kaedah penyambungan pilihan untuk komponen penerbangan angkasa berkat keupayaannya menghasilkan kimpalan yang sempit dan dalam dengan zon terjejas haba (HAZ) yang sangat kecil, seterusnya mengekalkan nisbah kekuatan-terhadap-berat yang tinggi serta rintangan kakisan bagi aloi penerbangan angkasa canggih. Bagi komponen titanium yang digunakan dalam pendakap roda pendaratan, dudukan enjin, dan struktur badan kapal terbang, mesin kimpalan laser mencapai kawalan tepat terhadap input haba untuk mengelakkan pembentukan lapisan alfa (alpha-case) dan mengekalkan sifat kelesuan bahan tersebut. Kereaktifan tinggi titanium terhadap oksigen, nitrogen, dan hidrogen pada suhu tinggi memerlukan perlindungan gas pelindung yang ketat semasa proses kimpalan laser. Susunan gas pelindung biasanya termasuk perisai belakang (trailing shield) yang meluas 20 hingga 50 mm di belakang kolam kimpalan, bagi mengekalkan liputan gas nadir sehingga kimpalan yang telah membeku sejuk di bawah 400 darjah Celsius. Gas pelindung argon dengan ketulenan 99.999 peratus merupakan piawaian, dengan kadar aliran antara 15 hingga 30 liter per minit bergantung kepada saiz kolam kimpalan dan kelajuan pergerakan. Bagi ketebalan titanium sehingga 4 mm, mesin kimpalan laser yang beroperasi pada kuasa 1,500 watt dalam mod gelombang berterusan mampu mencapai penembusan penuh pada kelajuan pergerakan 1.5 hingga 2.5 meter per minit, bergantung kepada konfigurasi sambungan dan kualiti pemasangan (fit-up). Bahagian titanium yang lebih tebal sehingga 10 mm memerlukan mesin kimpalan laser berkuasa lebih tinggi dalam julat 3,000 hingga 4,000 watt, dengan kimpalan lubang kunci (keyhole welding) menghasilkan nisbah kedalaman-terhadap-lebar melebihi 5:1. Komponen enjin seperti bekas pemampat, pelapik ruang pembakaran, dan rumah turbin semakin kerap dibuat menggunakan kimpalan laser, memanfaatkan keupayaan teknologi ini untuk menyambung aloi super-nikel seperti Inconel 718 dan Waspaloy dengan input haba minimum serta pengurangan ubah bentuk. Kandungan nikel dan kromium yang tinggi dalam aloi super menimbulkan cabaran kimpalan disebabkan kelikatan tinggi dalam keadaan cecair dan kecenderungan terhadap retakan panas di zon lebur kimpalan. Mesin kimpalan laser yang dilengkapi dengan ayunan sinar (beam oscillation) dan kadar penyejukan terkawal mampu menghasilkan kimpalan bebas retak melalui pengecilan struktur mikro pembekuan dan pengagihan tumpuan unsur secara lebih seragam. Pengesahan proses kimpalan untuk aplikasi penerbangan angkasa memerlukan ujian kelayakan mengikut piawaian seperti AWS D17.1, termasuk ujian tegangan tarik, pemeriksaan metalografi keratan rentas kimpalan, serta pemeriksaan radiografi atau ultrasonik untuk mengesan cacat dalaman. Mesin kimpalan laser kami telah diluluskan untuk aplikasi pengeluaran penerbangan angkasa, dengan dokumentasi kualiti kimpalan yang memenuhi atau bahkan melebihi keperluan pengilang kapal terbang utama. Sistem kimpalan laser gentian automatik mengintegrasikan sumber laser, lengan robotik, dan sistem penglihatan untuk operasi sepenuhnya automatik, dengan robot 6-sumbu memberikan ketepatan ulangan sehingga ±0.02 mm bagi kimpalan 3D kompleks komponen penerbangan angkasa. Hubungi pakar industri penerbangan angkasa kami untuk berbincang mengenai keperluan kelayakan dan konfigurasi mesin kimpalan laser bagi aplikasi kimpalan penerbangan angkasa khusus anda.