Судостроение и изготовление морских сооружений все чаще переходят на использование волоконно-лазерных сварочных машин, поскольку верфи стремятся повысить производительность труда и одновременно снизить деформации и затраты на доработку, связанные с традиционными процессами дуговой сварки. При изготовлении корпусных панелей выполняется сварка ребер жесткости к стальным листам толщиной до 25 мм; при этом традиционные методы сварки требуют многопроходной сварки и вызывают значительные деформации, устранение которых после сварки требует операций выправления. Волоконно-лазерные сварочные машины мощностью от 6000 до 10 000 Вт обеспечивают однопроходную сварку на полную глубину проплавления стальных листов толщиной 20 мм со скоростью перемещения 0,8–1,2 м/мин, а деформация по ширине панели 2 м составляет доли миллиметра. Узкая ширина сварного шва — 3–4 мм, получаемая при волоконно-лазерной сварке, снижает расход присадочного металла на 90 % по сравнению с многопроходной сваркой под флюсом, для которой типичная ширина шва составляет 15–20 мм. Изготовление алюминиевых надстроек для высокоскоростных паромов и военных судов выигрывает от возможностей волоконно-лазерной сварки по соединению алюминиевых сплавов серий 5000 и 6000 с меньшей пористостью и улучшенными механическими свойствами по сравнению со сваркой методом MIG. Уровень пористости в алюминиевых швах, выполненных волоконно-лазерной сваркой, обычно остается ниже 1,5 % объёма шва, что подтверждается радиографическим контролем, тогда как при сварке методом MIG он составляет типично 3–5 %. Изготовление трубных секций для судовых систем было кардинально изменено за счёт ручных волоконно-лазерных сварочных машин, позволяющих сварщикам выполнять стыковые соединения труб в стеснённых условиях, например, в машинных и насосных отделениях, где невозможно разместить традиционное сварочное оборудование. В одном из исследований на верфи зафиксировано сокращение трудозатрат на сварку труб на 60 % после перехода от сварки TIG к ручной волоконно-лазерной сварке, а доля переделок снизилась с 8 % до менее чем 1 % от общего числа завершённых соединений. Свяжитесь с нашими специалистами по судостроительной отрасли, чтобы обсудить конфигурации волоконно-лазерных сварочных машин, оптимизированные под ваши конкретные требования к изготовлению корпуса, надстроек и трубопроводов.