Aerospaceový a letecký průmysl vyžaduje nejvyšší úroveň kvality svarů od laserových svařovacích strojů, přičemž u kritických konstrukčních prvků je vyžadována úplná absence pórů, oxidace a kontaminace. Laserové svařovací stroje se staly preferovanou metodou spojování aerospaceových komponent díky své schopnosti vytvářet úzké a hluboké svary s mimořádně malou tepelně ovlivněnou zónou, čímž se zachovává vysoký poměr pevnosti v tahu k hmotnosti i korozní odolnost pokročilých aerospaceových slitin. U titanových komponent používaných ve vzpěrách podvozku, uchyceních motorů a konstrukcích letounu umožňují laserové svařovací stroje přesnou kontrolu tepelného příkonu za účelem zabránění vzniku tzv. alfa vrstvy a udržení únavových vlastností materiálu. Vysoká reaktivita titanu s kyslíkem, dusíkem a vodíkem za zvýšených teplot vyžaduje při laserovém svařování přísné ochranné plynové prostředí. Ochranné plynové uspořádání obvykle zahrnuje závěsný štít umístěný 20 až 50 mm za svařovací louží, který zajišťuje inertní plynovou ochranu až do chvíle, kdy ztuhlý svar ochladí na teplotu pod 400 °C. Standardním ochranným plynem je argon s čistotou 99,999 %, přičemž průtoky se pohybují v rozmezí 15 až 30 litrů za minutu v závislosti na velikosti svařovací louže a rychlosti posuvu. U titanových tlouštěk do 4 mm dosahují laserové svařovací stroje pracující v nepřetržitém režimu (CW) při výkonu 1 500 W plného průniku při rychlostech posuvu 1,5 až 2,5 metru za minutu, v závislosti na konfiguraci svarového spoje a kvalitě přiléhání součástí. Tlustší titanové profily do 10 mm vyžadují výkonnější laserové svařovací stroje s výkonem v rozmezí 3 000 až 4 000 W, přičemž klíčové (keyhole) svařování umožňuje poměry hloubky ke šířce přesahující 5:1. Komponenty motorů, jako jsou skříně kompresorů, vložky spalovacích komor a skříně turbín, se stále častěji vyrábějí pomocí laserového svařování, které využívá technologii spojování niklových superlitin, např. Inconel 718 a Waspaloy, s minimálním tepelným příkonem a sníženou deformací. Vysoký obsah niklu a chromu v superlitinách představuje při svařování výzvu kvůli jejich vysoké viskozitě v roztaveném stavu a náchylnosti k horkým trhlinám v oblasti svarového kovu. Laserové svařovací stroje vybavené oscilací svazku a řízenými rychlostmi chlazení umožňují beztrhlinové svařování díky jemnější struktuře tuhnutí a rovnoměrnějšímu rozložení prvku v segregaci. Validace svařovacího procesu pro aerospaceové aplikace vyžaduje kvalifikační zkoušky podle norem, jako je AWS D17.1, včetně tahových zkoušek, metalografického vyšetření příčných řezů svarů a rentgenové nebo ultrazvukové kontroly vnitřních vad. Naše laserové svařovací stroje byly kvalifikovány pro výrobní aplikace v aerospaceovém průmyslu, přičemž dokumentovaná kvalita svarů splňuje nebo překračuje požadavky hlavních výrobců letadel. Automatický systém pro vláknové laserové svařování integruje laserové zdroje, robotické paže a vizuální systémy pro plně automatický provoz; roboty s 6 osami zajišťují opakovatelnost až ±0,02 mm při složitém trojrozměrném svařování aerospaceových komponent. Kontaktujte naše specializované odborníky pro aerospaceový průmysl, abyste prodiskutovali požadavky na kvalifikaci a konfigurace laserových svařovacích strojů pro vaše konkrétní aerospaceové svařovací aplikace.