อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับเอาเครื่องเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์มาใช้อย่างรวดเร็วในฐานะเทคโนโลยีหลักสำหรับการประกอบแพ็กแบตเตอรี่ของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) การผลิตโครงแชสซี และการก่อสร้างตัวถังรถยนต์แบบเปลือย (body-in-white) การเชื่อมแท็บแบตเตอรี่ถือเป็นหนึ่งในแอปพลิเคชันที่ท้าทายที่สุดในการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากต้องการการปิดผนึกแบบแน่นสนิทที่มีอัตราการรั่วไหลต่ำกว่า 5×10⁻⁷ พาสคาล·ลูกบาศก์เมตร/วินาที เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว เครื่องเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์สามารถบรรลุระดับความสมบูรณ์ของการปิดผนึกนี้ได้อย่างสม่ำเสมอผ่านการควบคุมพารามิเตอร์ของพัลส์เลเซอร์อย่างแม่นยำ โดยรักษาระดับความลึกของการเจาะทะลุให้คงที่ภายในขอบเขต ±0.05 มิลลิเมตรตลอดหลายพันรอบของการเชื่อม ชิ้นส่วนแชสซีที่ทำจากอลูมิเนียมนำเสนอความท้าทายเฉพาะด้านการเชื่อม เนื่องจากวัสดุชนิดนี้มีค่าการสะท้อนแสงสูงและนำความร้อนได้ดี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วในอดีตจำเป็นต้องใช้เลเซอร์ CO₂ กำลังสูง หรือขั้นตอนการเชื่อมแบบอาร์คพิเศษ เครื่องเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์รุ่นใหม่ที่ติดตั้งเทคโนโลยีการสั่นแบบวอบเบิล (wobble oscillation) สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้โดยการเคลื่อนลำแสงเลเซอร์ตามรูปแบบวงกลมหรือรูปเลขแปดที่โปรแกรมไว้ระหว่างการเชื่อม ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรูหลุมหลอม (keyhole) และลดการเกิดรูพรุน สำหรับแพ็กแบตเตอรี่แบบโครงสร้างที่มีการเชื่อมต่อเซลล์กับบัสบาร์จำนวนหลายร้อยจุดต่อโมดูล ระบบเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์แบบอัตโนมัติที่ติดตั้งระบบนำทางด้วยภาพ (vision guidance) สามารถดำเนินการเชื่อมแต่ละจุดได้ภายในเวลาไม่ถึงสองวินาที ทำให้อัตราการผลิตสูงกว่า 1,000 จุดเชื่อมต่อชั่วโมง ชิ้นส่วนเหล็กความแข็งแรงสูงที่ใช้ในระบบจัดการการชนได้รับประโยชน์จากปริมาณความร้อนที่ต่ำของกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ ซึ่งช่วยรักษาโครงสร้างมาร์เทนไซติกของเหล็กความแข็งแรงสูงขั้นสูงไว้ และป้องกันไม่ให้เกิดการอ่อนตัวในโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน (heat-affected zone) โปรดติดต่อทีมงานด้านแอปพลิเคชันสำหรับยานยนต์ของเรา เพื่อเรียนรู้ว่าการเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์จะช่วยยกระดับกระบวนการประกอบแบตเตอรี่ EV และการเชื่อมโครงสร้างของท่านได้อย่างไร