การนำเครื่องเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์มาใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศได้เร่งตัวขึ้นอย่างมาก เนื่องจากผู้ผลิตอากาศยานมุ่งเน้นการลดน้ำหนักโดยเพิ่มการใช้วัสดุโลหะผสมขั้นสูง และการประกอบด้วยการเชื่อมแทนโครงสร้างที่ยึดด้วยสลักเกลียวหรือหมุดย้ำ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เช่น โครงเคสคอมเพรสเซอร์ แผ่นบุผนังห้องเผาไหม้ และโครงหุ้มเทอร์ไบน์ กำลังถูกผลิตด้วยวิธีการเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์มากขึ้นเรื่อยๆ โดยอาศัยข้อได้เปรียบของเทคโนโลยีนี้ในการเชื่อมโลหะผสมซูเปอร์อัลลอยที่มีส่วนผสมของนิกเกิล เช่น Inconel 718 และ Waspaloy ด้วยปริมาณความร้อนที่ป้อนเข้าต่ำมาก และลดการบิดงอของชิ้นงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซูเปอร์อัลลอยที่มีนิกเกิลและโครเมียมสูงนั้นมีความท้าทายในการเชื่อม เนื่องจากมีความหนืดสูงขณะอยู่ในสถานะหลอมละลาย และมีแนวโน้มเกิดรอยร้าวแบบร้อน (hot cracking) ในบริเวณรอยเชื่อมที่หลอมรวมกัน เครื่องเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ที่ติดตั้งระบบสั่นสะเทือนลำแสง (beam oscillation) และควบคุมอัตราการระบายความร้อนอย่างแม่นยำ สามารถผลิตรอยเชื่อมที่ปราศจากรอยร้าวได้ โดยการปรับปรุงโครงสร้างจุลภาคขณะแข็งตัว และกระจายการแยกตัวของธาตุต่างๆ ให้สม่ำเสมอมากขึ้น ส่วนประกอบโครงสร้างอากาศยานที่ทำจากไทเทเนียม เช่น โครงปีก (wing spars), โครงตัวถัง (fuselage frames) และโครงยึดชุดลงจอด (landing gear brackets) ได้รับประโยชน์จากเขตที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน (heat-affected zone) ที่แคบของกระบวนการเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ ซึ่งช่วยรักษาความต้านทานต่อการเหนื่อยล้า (fatigue strength) ของไทเทเนียมไว้ได้ โดยหลีกเลี่ยงการเติบโตของเกรน (grain growth) และการเกิดชั้นแอลฟา (alpha-case) สำหรับชิ้นส่วนไทเทเนียมที่มีความหนาบาง ซึ่งใช้ในฝาครอบเครื่องยนต์ (engine cowlings) และพื้นผิวแอโรไดนามิก เครื่องเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ที่ทำงานที่กำลัง 500–1,000 วัตต์สามารถเชื่อมทะลุทั้งชิ้นงานได้ด้วยความเร็วเกิน 2 เมตรต่อนาที โดยการบิดงอของชิ้นงานวัดได้เพียงเศษส่วนของมิลลิเมตร (ไม่เกิน 0.1 มม.) ตลอดความยาวชิ้นงานที่มีขนาด 1 เมตรขึ้นไป การตรวจสอบและรับรองกระบวนการเชื่อมสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ จำเป็นต้องผ่านการทดสอบตามมาตรฐานที่กำหนด เช่น มาตรฐาน AWS D17.1 ซึ่งรวมถึงการทดสอบแรงดึง (tensile testing) การวิเคราะห์โครงสร้างจุลภาค (metallographic examination) ของรอยเชื่อมในแนวตัดขวาง และการตรวจสอบข้อบกพร่องภายในด้วยเทคนิคการถ่ายภาพรังสี (radiographic inspection) หรืออัลตราซาวนด์ (ultrasonic inspection) เครื่องเชื่อมด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ของเราได้รับการรับรองแล้วสำหรับการใช้งานในการผลิตในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ โดยมีเอกสารรับรองคุณภาพรอยเชื่อมที่สอดคล้องหรือเหนือกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิตอากาศยานรายใหญ่ทั่วโลก โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางด้านอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของเรา เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดในการรับรอง และการกำหนดค่าเครื่องที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเชื่อมเฉพาะด้านการบินและอวกาศของท่าน