صنعت خودروسازی فناوری برشدهندههای لیزری فیبری را بهعنوان ابزار تولیدی ضروری برای ساخت اجزای شاسی، پنلهای بدنه، تقویتکنندههای سازهای و محفظههای باتری خودروهای الکتریکی (EV) با سرعت و دقت بیسابقه پذیرفته است. یک کارخانه مدرن تولید خودرو هر روز هزاران قطعه فلزی ورقی را پردازش میکند که هر یک نیازمند ابعاد دقیق و لبههای تمیز برای اطمینان از جفتشدن صحیح در عملیات مونتاژ بعدی هستند. دستگاههای برش لیزری فیبری فولادهای مقاوم بالا با درجه خودرویی با ضخامت ۱٫۵ تا ۳ میلیمتر را با سرعتی ۲ تا ۵ برابر بیشتر از لیزرهای CO₂ برش میزنند؛ در عین حال لبههای تمیز و بدون لبهبرآمدگی (burr-free) آنها نیاز به عملیات اضافی حذف لبهبرآمدگی (deburring) قبل از جوشکاری را از بین میبرد. برای اجزای فولادی مقاوم بالا که در سیستمهای مدیریت برخورد (crash management systems) استفاده میشوند، منطقه تحت تأثیر حرارت بسیار کوچک (۰٫۰۵ تا ۰٫۱ میلیمتر) حفظ ساختار مارتنزیتی فولادهای مقاوم بالا پیشرفته را تضمین میکند و از نرمشدن مواد که در روشهای برش پلاسما یا برش لیزری با ورودی حرارتی زیاد رخ میدهد، جلوگیری مینماید. این حفظ مقاومت ماده بهطور مستقیم بر عملکرد برخورد و محافظت از سرنشینان تأثیر میگذارد. در تولید تراشههای باتری خودروهای الکتریکی (battery tray)، که در آن اجزای آلومینیومی باید با ابعاد دقیق برای مونتاژ و آببندی مناسب برش داده شوند، دستگاههای برش لیزری فیبری با استفاده از گاز کمکی نیتروژن لبههایی بدون اکسیداسیون تولید میکنند و سطوحی را ایجاد مینمایند که نیازی به صیقلدهی ثانویه ندارند و مقاومت در برابر خوردگی ماده — که برای تمامیت محفظه باتری حیاتی است — را حفظ میکنند. سیستمهای برش لیزری فیبری سهبعدی (3D) اجزای خودرویی چندبعدی مانند پنلهای داخلی درها، تکیهگاههای صفحه نمایش ابزار (instrument panel supports) و تقویتکنندههای ستون A (A-pillar reinforcements) را با هندسههای پیچیدهای برش میزنند که تولید آنها با روشهای سنتی قالبزنی (stamping) یا برش مکانیکی غیرممکن است. دستگاههای برش لولههای لیزری فیبری که در خطوط تولید خودرو یکپارچه شدهاند، جایگزین ارهها، متهها و ماشینهای فرزکاری شدهاند و تنها با یک مرحله خودکار، شیبها و اتصالات پیچیده (bevels and interlocks) را روی قابهای صندلی و اجزای سیستم اگزوز برش میزنند تا لولهها بهطور کامل در هم جفت شوند و برای جوشکاری بعدی آماده شوند؛ این امر ضمن بهبود صلبیت سازهای، وزن را کاهش میدهد. در یک مطالعه موردی انجامشده روی یک تأمینکننده قطعات خودرویی سطح ۱ (Tier 1)، پس از ارتقای تجهیزات برش از سیستمهای پلاسما به دستگاههای برش لیزری فیبری، زمان برش ۶۰ درصد و ضایعات مواد ۴۰ درصد کاهش یافت. برای بحث درباره پیکربندیهای بهینهشده دستگاههای برش لیزری فیبری برای تولید پنلهای بدنه، شاسی و اجزای باتری با متخصصان صنعت خودرویی ما تماس بگیرید.