自動車産業では、電気自動車（EV）のバッテリーパック組立、シャシー製造、およびボディ・イン・ホワイト（BIW）構築において、ファイバーレーザー溶接機が基幹技術として急速に採用されています。バッテリー・タブ溶接は、EV製造における最も要求の厳しい応用分野の一つであり、長期間にわたるバッテリーの安全性と性能を確保するため、漏れ率を5×10⁻⁷ Pa·m³／s未満の気密性シールが求められます。ファイバーレーザー溶接機は、レーザーパルスパラメーターを精密に制御することで、このレベルのシール信頼性を一貫して実現し、数千回に及ぶ溶接サイクルにおいても、貫通深さの精度を±0.05ミリメートル以内で維持します。アルミニウム製シャシー部品は、材料固有の高反射率および高熱伝導率により、従来より溶接が困難な課題を呈しており、これまでは高出力CO₂レーザーまたは特殊なアーク溶接プロセスが必要とされていました。一方、現代のファイバーレーザー溶接機は、溶接中にレーザー光束をプログラムされた円形または「8」の字パターンで振動させる「ウォブル振動技術」を搭載することにより、これらの課題を克服しています。この技術により、キーホールが安定化され、気孔の発生が抑制されます。構造用バッテリーパックでは、モジュールあたり数百個に及ぶセルとバスバーの接合が求められますが、ビジョンガイド機能を備えた自動ファイバーレーザー溶接システムは、各接合部に対して2秒未満の溶接サイクルを実現し、1時間あたり1,000回以上の溶接を達成する生産性を実現します。衝突管理システムに使用される高強度鋼部品においても、ファイバーレーザー溶接の低熱入力特性が活かされ、先進高強度鋼のマルテンサイト組織が保持され、熱影響部（HAZ）における軟化が防止されます。EVバッテリー組立および構造部品溶接工程の品質向上・効率化に向けたファイバーレーザー溶接の活用方法について、当社の自動車アプリケーションチームまでお気軽にお問い合わせください。