De scheepsbouw en de fabricage van offshore-constructies hebben steeds vaker vezellaserlasapparaten geadopteerd, omdat scheepswerven streven naar een hogere productiviteit en tegelijkertijd minder vervorming en lagere herwerkingskosten willen realiseren ten opzichte van conventionele booglasprocessen. Bij de fabricage van rompplaten wordt versterkingsprofiel aan staalplaten tot 25 millimeter dikte gelast; traditionele lasmethoden vereisen meerdere laspassen en veroorzaken aanzienlijke vervorming, wat na-lasrechte-uitlijnoperaties noodzakelijk maakt. Vezellaserlasapparaten met vermogens van 6.000 tot 10.000 watt kunnen in één pas volledige doordringingslassen uitvoeren op 20 millimeter dikke staalplaten met een reissnelheid van 0,8 tot 1,2 meter per minuut, waarbij de vervorming over een paneelbreedte van 2 meter wordt gemeten in tienden van een millimeter. De smalle lasnaadbreedte van 3 tot 4 millimeter die door vezellaserlassen wordt verkregen, vermindert het verbruik van toevoegmateriaal met 90 procent ten opzichte van meerpas onderpoederlassen, dat doorgaans lasnaadbreedten van 15 tot 20 millimeter vereist. De fabricage van aluminiumsuperstructuren voor snelle veerboten en maritieme oorlogsschepen profiteert van het vermogen van vezellaserlassen om legeringen uit de 5000- en 6000-serie te lassen met minder porositeit en verbeterde mechanische eigenschappen vergeleken met MIG-lassen. Porositeitsniveaus in vezellaser-gelaste aluminiumverbindingen blijven doorgaans onder de 1,5 procent van het lasvolume, zoals bevestigd door radiografisch onderzoek, terwijl dit bij MIG-lassen typisch 3 tot 5 procent bedraagt. De fabricage van pijpsegmenten voor scheepssystemen is getransformeerd door handbediende vezellaserlasapparaten, waarmee lassers pijpverbindingen kunnen uitvoeren in beperkte ruimtes zoals motorkamers en pompkamers, waar conventionele lasapparatuur niet kan worden gepositioneerd. Een studie op een scheepswerf toonde een daling van 60 procent in de arbeidsuren voor pijplassen aan na de overstap van TIG- naar handbediende vezellaserlassen, terwijl de herwerkingspercentage daalde van 8 procent naar minder dan 1 procent van de voltooide verbindingen. Neem contact op met onze specialisten voor de scheepsbouwindustrie om te bespreken welke configuratie van vezellaserlasapparaten het beste is afgestemd op uw specifieke eisen voor romp-, superstructuur- en leidingfabricage.