อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับเทคโนโลยีเครื่องตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์เข้ามาใช้เป็นเครื่องมือการผลิตที่จำเป็นอย่างยิ่ง สำหรับการผลิตชิ้นส่วนโครงแชสซี แผงตัวถัง โครงเสริมความแข็งแรง และฝาครอบแบตเตอรี่ของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ด้วยความเร็วและระดับความแม่นยำที่ไม่เคยมีมาก่อน โรงงานผลิตรถยนต์สมัยใหม่หนึ่งแห่งสามารถประมวลผลชิ้นส่วนโลหะแผ่นนับพันชิ้นต่อวัน โดยแต่ละชิ้นต้องมีขนาดที่แม่นยำและขอบที่เรียบสะอาด เพื่อให้สามารถประกอบเข้ากันได้อย่างเหมาะสมในขั้นตอนการประกอบต่อไป เครื่องตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์สามารถตัดเหล็กกล้าเกรดอัตโนมัติสำหรับยานยนต์ที่มีความแข็งแรงสูง ความหนา 1.5 มม. ถึง 3 มม. ได้เร็วกว่าเครื่องตัดด้วยเลเซอร์ CO2 ถึง 2–5 เท่า พร้อมให้ขอบที่สะอาดปราศจากเศษโลหะ (burr-free) ซึ่งช่วยตัดขั้นตอนการกำจัดเศษโลหะ (deburring) ที่ต้องทำเพิ่มเติมก่อนการเชื่อมออกได้โดยสิ้นเชิง สำหรับชิ้นส่วนเหล็กความแข็งแรงสูงที่ใช้ในระบบจัดการการชน (crash management systems) พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน (heat-affected zone) ที่น้อยมากเพียง 0.05–0.1 มม. จะช่วยรักษาโครงสร้างมาร์เทนไซติก (martensitic structure) ของเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขั้นสูง (advanced high-strength steels) ไว้ได้ ป้องกันไม่ให้เกิดการอ่อนตัวซึ่งมักเกิดขึ้นจากการตัดด้วยพลาสมา หรือการตัดด้วยเลเซอร์ที่มีการป้อนความร้อนมากเกินไป การรักษาความแข็งแรงของวัสดุไว้นี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพในการป้องกันการชนและต่อการคุ้มครองผู้โดยสาร สำหรับการผลิตถาดแบตเตอรี่ของยานยนต์ไฟฟ้า (EV battery tray) ซึ่งชิ้นส่วนอะลูมิเนียมต้องถูกตัดให้มีขนาดที่แม่นยำเพื่อให้สามารถประกอบและปิดผนึกได้อย่างเหมาะสม เครื่องตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์จะให้ขอบที่ปราศจากการเกิดออกซิเดชัน (oxidation-free edges) โดยใช้ก๊าซไนโตรเจนเป็นก๊าซช่วย (assist gas) จนได้ผิวสัมผัสที่ไม่จำเป็นต้องขัดเงาเพิ่มเติม และยังคงรักษาคุณสมบัติในการต้านทานการกัดกร่อนของวัสดุไว้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญยิ่งต่อความสมบูรณ์ของฝาครอบแบตเตอรี่ ระบบเครื่องตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์แบบ 3 มิติสามารถตัดชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีมิติหลายทิศทาง เช่น แผงด้านในประตู โครงรองรับแผงหน้าปัด (instrument panel supports) และโครงเสริมเสา A (A-pillar reinforcements) ที่มีรูปทรงเรขาคณิตซับซ้อน ซึ่งไม่สามารถผลิตได้ด้วยวิธีการตีขึ้นรูป (stamping) หรือการตัดด้วยเครื่องจักรกลแบบดั้งเดิม เครื่องตัดท่อด้วยเลเซอร์ที่ผสานเข้ากับสายการผลิตยานยนต์แทนที่เครื่องเลื่อย เครื่องเจาะ และเครื่องกัดด้วยขั้นตอนอัตโนมัติเพียงขั้นตอนเดียว โดยสามารถตัดแนวเอียง (bevels) และรอยต่อแบบล็อก (interlocks) ที่ซับซ้อนบนโครงเบาะและชิ้นส่วนระบบไอเสีย ทำให้ท่อมีการพอดีกันอย่างสมบูรณ์แบบก่อนขั้นตอนการเชื่อมต่อไป ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างขณะลดน้ำหนักลงพร้อมกัน กรณีศึกษาหนึ่งของผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนยานยนต์ระดับ Tier 1 ระบุว่าหลังจากเปลี่ยนจากเครื่องตัดพลาสมาเดิมมาใช้เครื่องตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ พบว่าเวลาในการตัดลดลง 60 เปอร์เซ็นต์ และของเสียจากวัสดุลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา เพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับแต่งเครื่องตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการผลิตแผงตัวถัง โครงแชสซี และชิ้นส่วนแบตเตอรี่