لقد اعتمدت صناعة السيارات بسرعة آلات لحام الليزر الألياف كتقنية أساسية لتجميع حزم بطاريات المركبات الكهربائية (EV)، وتصنيع الهيكل السفلي (Chassis)، وبناء هيكل السيارة غير المطلي (Body-in-White). ويمثّل لحام أطراف البطاريا (Battery tab welding) إحدى أكثر تطبيقات التصنيع في المركبات الكهربائية طلبًا، إذ يتطلب ختمًا محكمًا (hermetic seals) بمعدل تسرب أقل من ٥×١٠⁻⁷ باسكال·متر³/ثانية لضمان سلامة البطارية وأدائها على المدى الطويل. وتُحقِّق آلات لحام الليزر الألياف هذا المستوى من سلامة الختم بشكلٍ متسقٍ من خلال التحكم الدقيق في معاملات نبضات الليزر، مع الحفاظ على دقة عمق الاختراق ضمن مدى ±٠٫٠٥ ملليمتر عبر آلاف دورات اللحام. وتطرح مكونات الهيكل السفلي المصنوعة من الألومنيوم تحديات لحام فريدة بسبب الانعكاسية العالية والتوصيل الحراري المرتفع لهذا المعدن، وهي خصائص كانت تتطلب تاريخيًّا استخدام ليزر ثاني أكسيد الكربون (CO₂) عالي القدرة أو إجراءات لحام قوسية متخصصة. أما آلات لحام الليزر الألياف الحديثة المزودة بتقنية التذبذب الحلزوني (wobble oscillation) فهي تتغلب على هذه التحديات عن طريق تحريك شعاع الليزر وفق أنماط دائرية أو على شكل رقم ثمانية مبرمجة أثناء عملية اللحام، ما يُثبِّت «الثقب الرئيسي» (keyhole) ويقلل من تكوُّن المسام. وفي حزم البطاريات الإنشائية التي تحتوي كل وحدة منها على مئات الاتصالات بين الخلايا ولوحات التوصيل (busbar)، تُكمل أنظمة لحام الليزر الألياف الآلية المزودة بتوجيه بصري دورة لحام واحدة في أقل من ثانيتين لكل وصلة، وبمعدل إنتاج يتجاوز ١٠٠٠ لحمة في الساعة. كما تستفيد مكونات الفولاذ عالي القوة المستخدمة في أنظمة إدارة التصادم من انخفاض مدخلات الحرارة في لحام الليزر الألياف، الأمر الذي يحافظ على البنية المارتنسيتية للفولاذ عالي القوة المتقدم ويمنع التليُّن في المنطقة المتأثرة حراريًّا (Heat-Affected Zone). راجع فريق تطبيقاتنا في قطاع السيارات لمعرفة كيفية تحسين لحام الليزر الألياف لعمليات تجميع بطاريات المركبات الكهربائية واللحام الإنشائي لديك.