Automobilový průmysl rychle začal využívat svařovací stroje s vláknovým laserem jako klíčovou technologii pro montáž bateriových balení elektromobilů, výrobu podvozků a stavbu karoserií typu „body-in-white“. Svařování přívodních svorek baterií patří mezi nejnáročnější aplikace výroby elektromobilů, neboť vyžaduje těsné spoje s únikem nižším než 5×10⁻⁷ Pa·m³/s, aby byla zajištěna dlouhodobá bezpečnost a výkonnost baterie. Svařovací stroje s vláknovým laserem dosahují této úrovně těsnosti konzistentně díky přesné kontrole parametrů laserového pulzu, přičemž přesnost hloubky průniku udržují v rozmezí ±0,05 mm po tisících svařovacích cyklech. Hliníkové součásti podvozků představují specifické výzvy při svařování kvůli vysoké odrazivosti a tepelné vodivosti tohoto materiálu, což dříve vyžadovalo použití výkonných CO₂ laserů nebo specializovaných obloukových svařovacích postupů. Moderní svařovací stroje s vláknovým laserem vybavené technologií kmitavého (wobble) oscilování tyto výzvy překonávají tím, že během svařování pohybují laserovým paprskem v programovaných kruhových nebo osmičkových vzorcích, čímž stabilizují klíčovou díru (keyhole) a snižují tvorbu pórovitosti. U strukturálních bateriových balení, kde se počet spojů mezi články a sběrnými lištami pohybuje v řádu stovek na modul, dokončí automatické svařovací systémy s vláknovým laserem vybavené vizuálním vedením každý svařovací cyklus za méně než dva sekundy na jeden spoj a dosahují výrobní kapacity přesahující 1 000 svarů za hodinu. Součásti z vysoce pevnostní oceli používané v systémech řízení nárazu profitují z nízkého tepelného vstupu při svařování vláknovým laserem, který zachovává martenzitickou strukturu pokročilých vysoce pevnostních ocelí a brání změkčení v tepelně ovlivněné oblasti. Kontaktujte náš tým pro automobilové aplikace, abyste zjistili, jak může svařování vláknovým laserem zlepšit vaše operace montáže baterií elektromobilů a strukturálního svařování.