האמצה של מכונות ריתוך בקרני לייזר סיביות על ידי תעשיית האסטרונאוטיקה התאיצה, כשמ изготовי מטוסים מחפשים הקלה במשקל באמצעות שימוש מוגבר באיחודים מתקדמים ובמONTAJIM מרותכים במקום מבנים מחוברים בבורג או ברגלים. רכיבי מנוע כגון גופי דחיסה, שפות תא בעירה ותאי טורבינה מיוצרים במגמת עלייה באמצעות ריתוך בקרני לייזר סיביות, תוך ניצול היכולת הטכנולוגית הזו לחבר סגסוגות ניקל מתקדמות כמו Inconel 718 ו-Waspaloy עם קליטת חום מינימלית והפחתת עיוות. התוכן הגבוה של ניקל וכروم בסגסוגות המתקדמות יוצר קושי בריתוך בשל הצמיגות הגבוהה שלהן במצב נוזלי והנטייה ליצירת סדקים חמים באזור המזג של הלחיצה. מכונות ריתוך בקרני לייזר סיביות שמצוידות בהנעת קרן מתנודדת ובקצב קירור מבוקר מצליחות להשיג חיבורים ללא סדקים על ידי שיפור המבנה המיקרוסקופי של המוצק ופיצול אחיד יותר של ההפרדות האלמנטריות. רכיבי מסגרת טיטניום, כולל עצמות כנף, מסגרות גוף המטוס ומסגרות ציוד נחיתה, נהנים מהאזור המצומצם של השפעת החום של ריתוך בקרני לייזר סיביות, אשר שומר על חוזק העייפות של הטיטניום על ידי מניעת צמיחת גרגרים ויצירת שכבת אלפא (alpha-case). עבור רכיבי טיטניום דקים המשמשים במכסות מנוע ובמשטחים אירודינמיים, מכונות ריתוך בקרני לייזר סיביות הפועלות בטווח הספק של 500–1,000 וואט מבצעות חיבורים מלאי חדירה במהירויות העולמות 2 מטר לדקה, כאשר העיוות נמדד בעשיריות המילימטר לאורך רכיבים באורך של מטר אחד ויותר. אימות תהליך הריתוך ליישומים אסטרונאוטיים דורש בדיקות אישור לפי תקנים כגון AWS D17.1, הכוללות בדיקות משיכה, בדיקות מטלורגיות של חתכי לחיצה ובדיקה רדיוגרפית או אולטרסונית למציאת פגמים פנימיים. מכונות הריתוך שלנו בקרני לייזר סיביות עברו אישור ליישומי ייצור אסטרונאוטיים, ואיכות הלחיצות המועתקת תיעודית עומדת בדרישות או עולה עליהן של יצרני המטוסים הגדולים. פנו לאנשי המקצוע שלנו בתחום התעשייה האסטרונאוטית כדי לדון בדרישות האישור ובתצורות המכונות המתאימות ליישומי הריתוך האסטרונאוטיים הספציפיים שלכם.