航空宇宙産業におけるファイバーレーザー溶接機の採用は、航空機メーカーが先進合金の使用拡大およびボルト接合・リベット接合構造に代わる溶接アセンブリの導入を通じて軽量化を図ろうとしていることから、加速しています。圧縮機ケース、燃焼室ライナー、タービンハウジングなどのエンジン部品は、ますますファイバーレーザー溶接を用いて製造されるようになっており、この技術は、Inconel 718やWaspaloyといったニッケル基超合金を最小限の熱入力で接合し、変形を低減する能力を活用しています。超合金の高ニッケル・高クロム含有量は、溶融状態での高粘性および溶接融合部における熱割れ傾向という溶接上の課題を引き起こします。ビーム振動機能および制御された冷却速度を備えたファイバーレーザー溶接機は、凝固微細組織を微細化し、元素偏析をより均一に分布させることにより、割れのない溶接を実現します。翼のスパーや胴体フレーム、着陸装置ブラケットなどのチタン製機体部品は、ファイバーレーザー溶接の狭い熱影響域（HAZ）の恩恵を受け、結晶粒成長およびα層（alpha-case）形成を回避することで、チタンの疲労強度を維持できます。エンジンカウリングや空力表面に使用される薄板チタン部品については、500～1,000ワットで動作するファイバーレーザー溶接機により、1メートル以上の部品長に対して0.1ミリメートル単位の変形精度を達成しながら、2メートル／分を超える速度で全溶透溶接が可能です。航空宇宙用途における溶接プロセスの妥当性確認には、AWS D17.1などの規格に基づく資格試験（引張試験、溶接断面の金属組織観察、内部欠陥検出のための放射線検査または超音波検査など）が求められます。当社のファイバーレーザー溶接機は、航空宇宙向け生産用途において既に資格認定を取得しており、文書化された溶接品質は、主要航空機メーカーが定める要件を満たすか、あるいはそれを上回っています。お客様の特定の航空宇宙溶接用途に応じた資格要件および機器構成についてご相談いただく場合は、当社の航空宇宙産業専門担当者までお気軽にお問い合わせください。