Przemysł motocyklowy i samochodowy przyjął technologię cięcia laserowego włókienkowego jako niezbędne narzędzie produkcyjne do wytwarzania elementów nadwozia, paneli karoserii, wzmocnień konstrukcyjnych oraz obudów akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV) z nieosiągalną wcześniej szybkością i precyzją. Nowoczesny zakład produkcyjny samochodowy przetwarza codziennie tysiące elementów z blachy, z których każdy wymaga dokładnych wymiarów i czystych krawędzi, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie w kolejnych operacjach montażu. Cięciarki laserowe włókienkowe tną stal o wysokiej wytrzymałości stosowaną w przemyśle motocyklowym i samochodowym o grubości od 1,5 mm do 3 mm z prędkością 2–5 razy większą niż cięciarki laserowe CO₂, a czyste, pozbawione wyrostków krawędzie eliminują konieczność wtórnej operacji usuwania wyrostków przed spawaniem. W przypadku elementów ze stali o wysokiej wytrzymałości stosowanych w systemach zarządzania zderzeniami minimalna strefa wpływu ciepła wynosząca od 0,05 mm do 0,1 mm zachowuje strukturę martenzytyczną zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości, zapobiegając ich mięknięciu, które występuje przy cięciu plazmowym lub cięciu laserowym z nadmiernym wkładem ciepła. Zachowanie wytrzymałości materiału ma bezpośredni wpływ na skuteczność działania systemów zabezpieczających w przypadku zderzenia oraz na ochronę pasażerów. W produkcji podstawy obudowy akumulatora pojazdu elektrycznego, gdzie elementy aluminiowe muszą być cięte z dużą dokładnością w celu zapewnienia prawidłowego montażu i uszczelnienia, cięciarki laserowe włókienkowe tworzą krawędzie wolne od utleniania przy użyciu azotu jako gazu wspomagającego, osiągając powierzchnie o jakości, która nie wymaga wtórnego szlifowania i zachowując odporność materiału na korozję niezbędną dla integralności obudowy akumulatora. Trójwymiarowe systemy cięcia laserowego włókienkowego pozwalają na cięcie wielowymiarowych elementów samochodowych, takich jak wewnętrzne panele drzwi, wsporniki deski rozdzielczej oraz wzmocnienia słupków A, o złożonych kształtach, których nie da się wytworzyć przy użyciu tradycyjnych metod tłoczenia lub cięcia mechanicznego. Maszyny do cięcia rur laserem włókienkowym zintegrowane w liniach produkcyjnych samochodowych zastępują piły, wiertarki i frezarki jednym zautomatyzowanym etapem, umożliwiając cięcie złożonych nachyleń i złączy w ramach siedzeń oraz elementów układu wydechowego, dzięki czemu rury idealnie pasują do siebie w kolejnym etapie spawania, zwiększając sztywność konstrukcyjną i jednocześnie zmniejszając masę. W badaniu przypadku dostawcy części samochodowych klasy Tier 1 stwierdzono 60-procentowe skrócenie czasu cięcia oraz 40-procentowe zmniejszenie odpadów materiałowych po przejściu z poprzednich urządzeń do cięcia plazmowego na cięciarkę laserową włókienkową. Skontaktuj się z naszymi specjalistami ds. przemysłu motocyklowego i samochodowego, aby omówić konfiguracje cięciarek laserowych włókienkowych zoptymalizowane pod kątem produkcji paneli karoserii, elementów nadwozia oraz komponentów akumulatorów.