Construcția de nave și fabricarea structurilor offshore au adoptat în mod tot mai frecvent mașinile de sudură cu laser din fibră, întrucât șantierele navale caută să își îmbunătățească productivitatea, reducând în același timp distorsiunile și costurile legate de reprelucrare asociate proceselor convenționale de sudură prin arc. Fabricarea panourilor de corp implică sudarea rigidizărilor pe plăci de oțel cu grosimea de până la 25 de milimetri, metodele tradiționale de sudură necesitând mai multe treceri și generând distorsiuni semnificative, care impun operații post-sudură de dreptare. Mașinile de sudură cu laser din fibră, având puteri de 6.000–10.000 de wați, realizează suduri cu penetrare completă într-o singură trecere pe plăci de oțel de 20 de milimetri grosime, la viteze de deplasare de 0,8–1,2 metri pe minut, iar distorsiunea măsurată este de zecimi de milimetru pe lățimea panoului de 2 metri. Lățimea redusă a cordoanelor de sudură (3–4 milimetri), obținută prin sudura cu laser din fibră, reduce consumul de metal de adaos cu 90% comparativ cu sudura sub strat de flux în mai multe treceri, care necesită în mod obișnuit lățimi ale cordoanelor de 15–20 de milimetri. Fabricarea superstructurilor din aluminiu pentru feriboturi de mare viteză și nave militare beneficiază de capacitatea sudurii cu laser din fibră de a sudura aliajele de aluminiu din seriile 5000 și 6000, cu porozitate redusă și proprietăți mecanice îmbunătățite comparativ cu sudura MIG. Nivelul de porozitate în sudurile din aluminiu realizate cu laser din fibră rămâne, în mod tipic, sub 1,5% din volumul sudurii, conform inspecției radiografice, comparativ cu 3–5% specific sudurii MIG. Fabricarea secțiunilor de conducte pentru sistemele de bord ale navelor a fost transformată de mașinile portabile de sudură cu laser din fibră, care permit sudorilor să execute îmbinările de conducte în spații restrânse, cum ar fi sala motoarelor și sala pompelor, unde echipamentele convenționale de sudură nu pot fi poziționate. Un studiu efectuat într-un șantier naval a evidențiat o reducere cu 60% a orelor de muncă necesare sudurii conductelor după trecerea de la sudura TIG la sudura portabilă cu laser din fibră, iar rata reprelucrărilor scăzând de la 8% la sub 1% din îmbinările finalizate. Contactați specialiștii noștri din domeniul construcției navale pentru a discuta configurațiile optime ale mașinilor de sudură cu laser din fibră adaptate nevoilor dvs. specifice de fabricare a corpului, superstructurii și conductelor.