프레스 브레이크의 기본 작동 원리는, 하강하는 램(ram)에 장착된 펀치(punch)와 작업대에 고정된 다이(die) 사이에 금속 시트를 고정한 후 충분한 힘을 가해 소성 변형을 유도함으로써 영구적인 굴곡을 형성하는 것이다. 운영자가 굴곡 사이클을 시작하면, 램은 프로그래밍 가능한 속도로 하강하여 펀치를 피공작물과 접촉시킨다. 힘이 재료의 항복 강도를 초과하면 시트는 소성 변형을 시작하며, 이때 펀치 끝부분과 다이 V-개구부의 형상에 따라 재료가 성형된다. 굴곡 각도는 주로 펀치가 다이 개구부 내부로 침투하는 깊이에 의해 결정되며, 침투 깊이가 클수록 더 날카로운 각도가 형성된다. 가장 일반적인 굴곡 방법인 에어 벤딩(air bending)에서는 재료가 다이 V-개구부의 펀치 끝부분과 양쪽 모서리만 접촉하고, 다이 바닥과는 접촉하지 않는다. 이 방법은 바텀 벤딩(bottom bending) 또는 코이닝(coining)보다 필요한 톤수(tonnage)가 적으며, 램의 침투 깊이를 조절함으로써 하나의 다이 세트로 다양한 각도를 생산할 수 있다. 필요한 굴곡 힘은 다음 공식으로 계산할 수 있다: 톤수 = 재료 인장 강도 × 두께² × 다이 폭 계수 ÷ 다이 V-개구부 폭. 인장 강도가 450 N/mm²인 연강(mild steel)의 경우, 일반적으로 다이 V-개구부 폭이 재료 두께의 8배일 때, 1미터당 필요한 톤수는 약 0.6 × (재료 두께[mm]²)로 추정할 수 있다. 프레스 브레이크 프레임은 하중 하에서 휨을 견딜 수 있을 만큼 충분히 강성이 커야 하며, 최신 기계는 장기적 안정성을 보장하기 위해 전면 강철 용접 구조와 응력 완화 열처리를 적용한다. 용접 공정 후 프레임, 조립 표면 및 연결 홀이 정밀 가공되어 완벽한 평행도와 위치 정확도를 확보한다. 당사의 프레스 브레이크는 이러한 기본 원리를 기반으로 설계되어, 0.5mm 두께의 판금부터 40mm 두께의 강판까지 광범위한 재료에 대해 신뢰성 있는 굴곡 성능을 제공한다. 프레스 브레이크 작동 원리에 대한 자세한 기술 설명 및 귀사의 특정 응용 분야에 맞춘 파라미터 최적화 방법에 대해서는 문의해 주십시오.